クエスト期間の変更

クエストの詳細を見ると、今週は16日(月)4:00~23日(月)3:30と期間が1週間になってます。

今までは週前半の月~木と後半の金~土の2回だったのに。

名古屋以外では昨年12月から変更があったとの事でしたが、名古屋もついにですね。

東京などの内容とは違うようですが、どうなのでしょう。

先週の記録を整理していたら、先週は月・日の二日稼働でそれぞれ15件。今までならそれぞれ1500円づつの追加なのに、日曜日は月曜日のつづきのパターンに当たる、+5件+500円+10件+4000円が追加されてました。

ここの所、週に2日の稼働で、一日15件から20件の配達でした。

クエストも、「5件500円+5件500円+10件3000円」の合計20件4000円のパターンと

「15件1500円+5件+10件4000円」の合計30件6000円のパターンとの繰り返しが多かったです。

稼働日が増えて、週30件を超えるようになれば、また別のパターンに変更になるのでしょうか。40件8000円なら「20件2000円+10件1000円+10件5000円」とかかな?

クエストを達成すると難易度が上がる、つまり件数が自動的に増えるようで、増えると達成できずに戻る、という繰り返しでしたが、今後はどうなるのでしょう。


昨日の稼働では、バッテリー減少による自転車の交換はしませんでした。

待機中の走行はアシストを切って走行。これでバッテリーの消耗を押さえ、13時から21時のおよそ8時間で充電表示は75%から30%への低下だけでした。

配達件数は15件、配達距離合計は27.5km。3km以上の配達は2件のみとショートが多かったです。あと、中心部の平坦な場所での配達ばかりでした。だからでしょうか、アシスト無しでもあまり疲れなかったので、バッテリーの節約に成功しました。

これが、ショートの連続でも庄内川を越えたり、覚王山とか八事とかの坂道や名東区第2環状の外までだったら、アシスト必須なので、こんな節約は無理だったでしょう。

モスバーガー戸田店

なんか久しぶりの遠征でした。

赤のマークが今日の配達ポイント 車両はドコモのカリテコバイク(電動アシスト自転車)

いつものように、11時ころ新栄スタート。

2時間ほどのランチタイムは中心部を行ったり来たりの5件。

13時頃、名古屋駅から中村公園へ、そこから八田へ。岩塚へ戻ったと思ったら千音寺の吉牛へ。

天気も良かったので、久しぶりに庄内川を渡るのもいいかと思って千音寺をとったけど、その後、蟹江近くまで行くはめになるとは。中川区、侮れないです。

戸田から前田橋(八熊通の庄内川の橋)まで配達した後は沈黙。15時台は鳴らずに八熊通を金山まで戻りました。ここまでで10件完了。

16時をまわって、一度中川運河付近への配達の後は、錦、丸の内、泉、葵と巡って18時には新栄へ戻ってきました。疲れたので今日はおしまい。オンライン時間は6時間半で15件でした。

充電残量0%

電動のカリテコバイクで稼働中です。

バッテリーが完全に切れると返却操作が出来なくなるそうです。

なので、夜稼働の予定がある時は、30%を切ったら乗り換えてました。

今日は乗換えずに稼働。残量18%になったので配達は新栄で終了し、帰宅の為に名駅へ。

名駅のポートで返却した時には0%でした。

バッテリー残量の表示は、20%までは10%づつ減っていきます。

20%を切ると、そこからは1%ずつ減るのですが、20%からはなんか減りが早く感じました。

自転車っぽい注文が増えて来た

今月に入ってからは、川向うへ飛ばされる事が無くなりました。栄付近から4キロ程度飛ばされても、次が鳴る前に戻って来れてます。

尺取虫のように短距離をつないで遠方へ。2時間から4時間くらいで出発地付近へ戻って来る、という配車も無くなりました。これは連続で鳴るので、忙しいけど良かったです。が、夜は終電とか充電残とか気になるので、遅い時間は避けたかったです。

インセンティブも指定制になり、最大件数達成で1件当たり200円。それ以下の達成には1件あたり100円。

5件500円+5件500円+10件3000円。

15件1500円+5件500円+10件4000円

20件2000円+10件1000円+10件5000円

この3パターンを、稼働状況に応じて、だんだん増えていく方向で提示されます。未達成がつづくと戻ります。

中二日の稼働もだいぶ慣れてきました。今は中二日で稼働日は20件目標10時間稼働ですが、中1日で15件7時間稼働が次の目標です。

最終的には、事故前のように、週4日~5日稼働が目標です。単価が下がったので、以前のようにのんびりやってはいられなさそうですが。

名古屋市内なら、自転車稼働が便利ですね。時間2件程度なら、距離と階段にもよりますが、長時間稼働でも休憩をうまくとりながら稼働が可能です。

ただ、これからは蚊が出てくるので、公園や外での休憩はとりにくくなりますね。風がある程度あればなんとかなりますが。虫よけも。

あと、高層マンションのエレベーターの定期検査!今までは無事でしたが、ついに先日、プレサンスで9階への配達で当たってしまいました。チップももらえなかった。

5階建て迄はエレベーター無しも多いし、プレサンスに当たった日には、1件目から5階まで階段だったりで、16時には足がパンパンに。10件で帰ってきました。

自転車と階段を登るのとでは、使う筋肉が違うようです。(膝の負担も)


錦橋から納屋橋方面 23時頃です

この日は11時から20件目指してました。伏見で22:06に鳴った18件目(本陣駅北)から戻って来た時の1枚です。あと2件。20件目は0:02に鳴りました。21時以降は時間1件でした。しかも3km以上ばっかり。深夜はバイク向けですね。

桜満開

桜は満開、散り始めも。

名鉄瀬戸線沿線の桜並木

配達中ですが、花見気分です。バイクと違って自転車だとなおさらです。

名城公園 春休みなので、平日ですが人出は多いようでした。

 

夜の桜木公園(西区菊井)ここは無人でしたが、花見のカップルでトイレに寄りずらい公園も

 

自転車稼働もだいぶ慣れましたが、中二日以上あけないと体力的にきついです。天候もあって、今月の稼働は9日でした。売上は64000円ほど。

事故前のようには中々戻れないですね。体力もですが、システム的にも稼ぎづらくなりました。

単価も300円が多くなったし、クエストの敷居は高いし。ウーバー以外のバッグを多く見かけますが、そういうことなんでしょうね。

港区船頭場

新栄スタート。今日は港区方面へ。

「船頭場」という見慣れない地名に惹かれて、というか、何も考えずに応答したら・・・

国道1号線で庄内川を渡ると「下之一色町」。さらに南西へ新川を渡った所が「船頭場」。

ここまで来ると、帰りの便(案件)は来ないので、とにかく戻るしかないです。

桑名街道という荒子方面への道を15分ほど戻ってやっと次の案件が。

案件を受けるかどうかは、天気と単価と距離と元気を秤にかけて、あと、充電残量と終電時刻も。

もっとも、知らない地名も多いので、後は感ですが、よく外れます。

夜は暗いし疲れているので、あまり遠くでの稼働は避けたいのですが、なぜか遠くへの案件が多いと感じます。自転車なのでロングは遠慮したいです。

オアシス21越しの名古屋テレビ塔

今日は20件終わったのが21時。帰宅の為、名駅へ向かう途中、緑色のテレビ塔が目についたので一枚。

今日は9時間40分の稼働で20件。自転車で10時間稼働は疲れます。電動でなければ不可能ですね。

ウーバーウォーカー4日目ならず

夕方まで自転車で稼働し、夕方から夜まで徒歩で、その後また自転車で、と予定していたのですが、昼間の自転車が連続していたので、夕方まで自転車で走り詰め。疲れたのでウーバーウォーカーでの稼働は出来ませんでした。

4時間11件4200円。配達状況は以下の地図の通りでした。

赤がスタート。12時半から16時半まで。待機は白色で2回、合計16分でした。ロングが多かったですが、こんなに連続するのは珍しいかも。乗車状況の距離合計では30キロほどでした。(kmlファイル

新栄の赤からスタート。紫、薄い青(ダブル)、白、水色、黄緑、黄色(ダブル)、白、緑、濃い青で最後は丸の内で終了。白は待機中の移動分です。

一昨年の今頃ですが、バイクが壊れたので自転車に切り替えた事がありました。当時はサポセンで切り替えなければならない時期でしたが、一応メールでも出来るとはなっていました。

ただ、メールだけではアプリの車両が切り替わらないままだったので電話したら、サポセンで切り替える必要があるという事でした。

サポセンへ行くまでの数日は、アプリの車両は原付2種のまま自転車で稼働していたことになります。今日はその時並の移動距離でした。

もっとも、一昨年の例では、連続しないので待機中にだいぶ移動していたという事もあります。今回、ダブルで配達先が名古屋市としか表示されない案件が実は超ロングとか、自転車なんだから止めて欲しいです。

ところで、最近アプリの目的地のピンがアバウトになりました。接近すると正しい位置に動いていきます。ピックアップ先の店舗も同じで、住所でナビを起動すれば問題ないですが、ピン位置を見て自分でルートを組み立てる場合、まめにアプリ画面を見ていないと、遠回りを強いられます。

ただでさえ、最近は自転車でのスマホ凝視は警察がうるさいので、ちょっと困った仕様です。ピンずれも困るけど、このピン位置が遠距離の時はアバウトというのも不便です。なぜこんな仕様にしたのでしょう。

ピン位置が店名の吹き出しのどこか、って事は無いですよね。でも、ケンタ檀渓通は吹き出しの風船の右端だったような。よく使う店なので、あまりアプリのマップは見ないで行けるので、ほとんど気にしてませんでしたが、今度はキャプチャとかしておこうかと思います。(無事到着できるなら気にする必要はないかも。)

ウーバーウォーカー三日目

中二日(土日)休養し、月曜日の稼働は2回目です。先週同様、11時頃から新栄でスタート。徒歩で広小路を名駅へ。栄で先週のように1件くらい鳴るかなと思ったけれど、名古屋駅まで鳴らず。

結局、14:14が最初の1件目でした。3日間の感想としては、14時~18時に4件程度でしょうか。1件あたりトータルで2キロほど、時間も30分前後。この時間帯に1時間1件ペースで往復4キロほど歩くので、結構足に来ました。

事故の後、体力が非常に落ちているので、しばらくはリハも兼ねて徒歩稼働を続けて、この程度の歩きなら毎日でも続けられるくらいまで、回復できたらいいな~。

名古屋へ通う交通費などの経費を考えると、4件程度では赤字なので、夜に自転車稼働に切り替えてみました。金曜日は21時から1時間で2件。昨日は18時から3時間で7件。

夜のせいか、連続して鳴りますが、結構飛ばされました。昨日は名駅から八田駅へ。途中金山へ一旦戻ってからまた中川区へ。結局、自転車稼働3時間ですが、1時間は休憩を含めてですが、中川運河の向こうから戻るのに要しました。

今日は午後になって少し体が楽になったような気がします。やや天気が悪いので胸の傷跡が少しうずきますが、あまり今日は気になりません。少しは体力が戻りつつあるのかな?60過ぎでそう簡単に体力がつくはずも無いか。気のせいでしょうね。スネの筋肉はまだしっかり張っているので、明日も休息して、次の稼働は木曜日の予定ですが、天気予報だとまた金曜日かも。

次回の稼働は、14時まで自転車稼働、15時くらいから名駅で徒歩待機。18時過ぎから自転車稼働、としてみようと思います。

ただ、昼間は配達員が多いので、鳴るかな?売上によっては、夜の自転車は省略出来るかも、出来たらいいな。

自転車稼働時にはヘルメットを着用しています。

amazonで購入しました。

自転車でヘルメットを着用するのは何十年ぶりかな。20年以上か。

それにしても、安くなったものです。そのくせ、あごひもとかアジャスターとか当時の高級品並みのギミックがついてるし。装着感も軽いし。

なので、配達中は着用したままです。フェイスシールドが無いのでお店でも大丈夫ですよね。そういう配達員をよく見かけるし、ね。